Kett on üldiselt metalllüli või -rõngas, mida kasutatakse enamasti mehaaniliseks ülekandeks ja veojõu tagamiseks. Ketikujulised esemed, mida kasutatakse liiklusteede takistamiseks (näiteks tänavate, jõgede või sadamate sissepääsudes), mehaaniliseks ülekandeks kasutatavad ketid.

1. Kett koosneb neljast seeriast: ülekandekett, konveierikett, lohistamiskett ja spetsiaalne spetsiaalne kett.

2. Lülituste või aasade jada, mis on sageli valmistatud metallist: ketikujulised esemed, mida kasutatakse liiklusteede takistamiseks (näiteks tänava, jõe või sadama sissepääsu juures); mehaaniliseks ülekandeks kasutatav kett.

3. Ketid saab jagada lühikese sammuga täppisrullikettidena; lühikese sammuga täppisrullikettidena; raskeveokite ülekandeks mõeldud kumerate plaatidega rullkettidena; tsemendimasinate ja plaatidega kettidena; ning ülitugevate kettidena.

Ülekandeahela struktuur koosneb sisemistest ja välimistest ketilülidest. See koosneb viiest väikesest osast: sisemisest ketiplaadist, välimisest ketiplaadist, tihvtist, hülsist ja rullikust. Keti kvaliteet sõltub tihvtist ja hülsist.

Tööpinkide ülekandes on tavaliselt kasutatavate ülekandeosade hulka rihmarattad, hammasrattad, ussiülekanded, hammasrattad ja kruvimutrid. Nende ülekandeosade kaudu nimetatakse jõuallika ja ajami vahelist ühendust ehk kahe ajami vahelist ühendust ülekandeühenduseks. Järjestikuste ülekandeelementide jada, mis moodustab ülekandeühenduse, nimetatakse ülekandeahelaks.

Ülekandekett sisaldab tavaliselt kahte tüüpi ülekandemehhanisme: üks tüüp on fikseeritud ülekandearvu ja ülekandesuunaga ülekandemehhanism, näiteks fikseeritud ülekandearvuga hammasrataspaar, ussturbiinipaar jne, mida nimetatakse fikseeritud ülekandearvuga ülekandemehhanismiks; teine tüüp põhineb töötlemisnõuetel. Ülekandemehhanismi, mis saab muuta ülekandearvu ja ülekandesuunda, näiteks käiguvahetusmehhanismi, libiseva ülekandemehhanismi jne, nimetatakse asendusmehhanismiks.